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汪鵬南

摘要：船東互保協(xié)會(huì)與其會(huì)員船東之間存在雙重法律關(guān)系，相互性是其靈魂。

船東（或經(jīng)營人、租船人等，下同）對其所有（或占有、管理、經(jīng)營或租用等，下同）的船舶的潛在責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，大多向船東互保協(xié)會(huì)（英文簡稱為P&IClub）投保，所成立的保險(xiǎn)合同，我國習(xí)慣簡稱為“保賠保險(xiǎn)合同”。

在保賠保險(xiǎn)合同關(guān)系中，船東作為被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人（船東互保協(xié)會(huì)）交納的保險(xiǎn)費(fèi)，一般不是在合同成立前雙方約定的固定的金額，并且船東對保險(xiǎn)人的經(jīng)營和保險(xiǎn)理賠有一定的干預(yù)權(quán)和決定權(quán)；而船東互保協(xié)會(huì)作為保險(xiǎn)人，不是以贏利為目的，并且為被保險(xiǎn)人（船東）免費(fèi)提供保險(xiǎn)賠償以外的諸多服務(wù)。此外，保賠保險(xiǎn)合同還有一些不同于普通商業(yè)保險(xiǎn)合同的顯著特征。

對保賠保險(xiǎn)合同的這些特征，我們并不陌生。但保賠保險(xiǎn)合同為什么具備這些顯著特征？我國的船東在與中國船東互保協(xié)會(huì)或國外的船東互保協(xié)會(huì)開展業(yè)務(wù)合作時(shí)，應(yīng)如何保護(hù)自身權(quán)利并適當(dāng)履行義務(wù)？本文試圖通過分析保賠保險(xiǎn)合同的法律性質(zhì)，來探討上述問題。

一．船東互保協(xié)會(huì)的組織形態(tài)及其法律性質(zhì)

船東互保協(xié)會(huì)的發(fā)展已有160多年的歷史，自第一個(gè)協(xié)會(huì)（TheShipowners’ Mutual Protection Society）于1855年在英國出現(xiàn)時(shí)起，其組織形態(tài)和法律性質(zhì)不斷發(fā)生變化，今天的船東互保協(xié)會(huì)與起始時(shí)期的船東互保協(xié)會(huì)，在法律性質(zhì)上已相差甚遠(yuǎn)，同時(shí)也決定了保賠保險(xiǎn)合同的法律性質(zhì)的變化。

船東互保協(xié)會(huì)的前身是19世紀(jì)初在英國出現(xiàn)的“地區(qū)性的”（Local）“相互”（Mutually）承保“船舶險(xiǎn)”（HullInsurance）的船舶相互保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，英文簡稱為HullClub。Hull Club是登記注冊的經(jīng)濟(jì)組織，與會(huì)員船東之間無合同關(guān)系，每年都要重組。在HullClub內(nèi)，保險(xiǎn)合同關(guān)系存在于會(huì)員與所有其他會(huì)員之間，每一會(huì)員船東對他會(huì)員之入會(huì)船舶每一事故遭受的損失承擔(dān)比例責(zé)任；其中一名會(huì)員破產(chǎn)時(shí)，其他會(huì)員不負(fù)連帶責(zé)任。故會(huì)員船東，既是保險(xiǎn)人，又是被保險(xiǎn)人，是真正意義上的“相互保險(xiǎn)”（MutualInsurance）。

P&I Club是在HullClub的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，據(jù)說先有Protection Club（1855年），后有IndemnityClub（1873年）；ProtectionClub承保與船舶“所有權(quán)”（Ownership）相關(guān)聯(lián)的船東責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，如碰撞責(zé)任；而IndemnityClub承保與船舶“營運(yùn)”（Employment）相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，如貨損責(zé)任；這兩類責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)都承保的互保協(xié)會(huì)才稱得上是P&IClub。但后來所有的船東互保協(xié)會(huì)皆同時(shí)承保這兩大類風(fēng)險(xiǎn)，而且在這兩類風(fēng)險(xiǎn)之間也沒有明確的分界線，故再區(qū)分ProtectionClub與Indemnity Club已無任何實(shí)際意義。目前船東互保協(xié)會(huì)將其承保的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分“級”（Class），但這種分級不是按Protection與Indemnity來區(qū)分的；恰恰相反，傳統(tǒng)意義上的Protection與Indemnity被合并在同一級，與FD&D，Hull,Strike或War等風(fēng)險(xiǎn)種類相區(qū)別。

早期的P&IClub在組織結(jié)構(gòu)上與Hull Club很相近，也沒有正式注冊為公司或獨(dú)立對外承擔(dān)責(zé)任的其他法人組織，保險(xiǎn)合同關(guān)系只存在于“會(huì)員”（Member）與協(xié)會(huì)其他會(huì)員之間，每一會(huì)員對其他會(huì)員“分別”（Individually）承擔(dān)比例責(zé)任；會(huì)員既是被保險(xiǎn)人，也是保險(xiǎn)人。所表現(xiàn)出來的“相互性”（Mutuality）也是純粹的。“協(xié)會(huì)”（Club）只是全體會(huì)員的“會(huì)費(fèi)保存者”（Keeperof the Purse）。會(huì)員無權(quán)向協(xié)會(huì)索賠，只有權(quán)要求其他會(huì)員分?jǐn)偂Ｒ虼耍缙诘腜&IClub，實(shí)際上只是全體會(huì)員共用的一個(gè)名稱，連“合伙”（Partnership）都算不上。

在英國，《1862年公司法》（theCompanies Act 1862）規(guī)定20人以上的組織，如果有收費(fèi)行為，該組織就須登記注冊。其后法院判這種未登記注冊的互保協(xié)會(huì)簽發(fā)的保險(xiǎn)單無效，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)人的名稱沒有注明在保險(xiǎn)單上。[1]這促使許多協(xié)會(huì)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣拘螒B(tài)，取得合法地位；而且更重要的是，在根據(jù)公司法注冊后，船東互保協(xié)會(huì)可以取得訴訟主體資格，協(xié)會(huì)得以自己的名義起訴會(huì)員，索要會(huì)員欠付的會(huì)費(fèi)，會(huì)員也可以起訴協(xié)會(huì)請求保險(xiǎn)賠償。在注冊之前，根據(jù)普通法，協(xié)會(huì)只能以全體會(huì)員的名義起訴拖欠會(huì)費(fèi)的會(huì)員，[2]會(huì)員也只能一一起訴其他會(huì)員要求分?jǐn)偲鋼p失，[3]在訴訟程序上困難重重。

在英國，現(xiàn)代的船東互保協(xié)會(huì)一般注冊為沒有“股本”（ShareCapital），“由保證來限制責(zé)任”（Limited byGuarantee）的有限責(zé)任公司。[4]會(huì)員不是股票持有人，沒有資本，其基本義務(wù)是保證分?jǐn)傁嗷サ谋ｋU(xiǎn)索賠。

在我國，中國船東互保協(xié)會(huì)于1984年在北京正式成立。目前仍是民間團(tuán)體性質(zhì)。我國《公司法》尚未規(guī)定以保證來限制其責(zé)任的有限責(zé)任公司。而根據(jù)我國《保險(xiǎn)法》，保險(xiǎn)公司須有人民幣2億元的注冊資本（第69條）。顯然我國《公司法》和《保險(xiǎn)法》都不適用于中國船東互保協(xié)會(huì)。

順便提出，中國船東互保協(xié)會(huì)不具有公司法人形態(tài)，但根據(jù)我國《擔(dān)保法》第7條，有能力作為保證人，其所出立的信譽(yù)擔(dān)保是有效的。

在第二次世界大戰(zhàn)之后，主要船東互保協(xié)會(huì)的國際性趨勢越來越明顯，目前中國船東互保協(xié)會(huì)也承保非中國船東擁有的船舶。

綜上所述，船東互保協(xié)會(huì)的組織形態(tài)是在逐漸變化的，現(xiàn)在的船東互保協(xié)會(huì)，根據(jù)成立地的《公司法》和《保險(xiǎn)法》，一般為有限責(zé)任公司形式，具有完全的訴訟主體資格。中國船東互保協(xié)會(huì)作為民間團(tuán)體，根據(jù)我國《民事訴訟法》，也具有訴訟主體資格。

順便指出，始創(chuàng)于1899年的船東互保協(xié)會(huì)國際聯(lián)盟，或稱國際保賠集團(tuán)（IG:the International Group of P&I Clubs），目前是由13家船東互保協(xié)會(huì)組成的非法人協(xié)會(huì)。其初始目的是在加入聯(lián)盟的船東互保協(xié)會(huì)之間相互分擔(dān)大額索賠，由逐年修訂的“聯(lián)營協(xié)議”（thePooling Agreement）來調(diào)整。到了1951年后，聯(lián)盟又承擔(dān)了安排巨額索賠再保險(xiǎn)的職能。為了避免協(xié)會(huì)間低價(jià)競爭，1929年加入聯(lián)盟的會(huì)員簽訂了“協(xié)會(huì)間君子協(xié)定”（Inter-ClubGentlemen’s Agreement），該君子協(xié)定后歷經(jīng)修改，目前適用的是“2013年國際聯(lián)盟協(xié)議”（IGA:the International Group Agreement 2013）。[5]船東互保協(xié)會(huì)國際聯(lián)盟沒有訴訟主體資格，加入聯(lián)盟的各互保協(xié)會(huì)的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，由“聯(lián)盟章程”（GroupConstitution）、上述Pooling Agreement和InternationalGroup Agreement (IGA)來調(diào)整。中國船東互保協(xié)會(huì)尚未參加該聯(lián)盟。

二．保賠保險(xiǎn)的“相互性”與入會(huì)證書所證明的雙重合同

船東將其船舶的全部或部分噸位在某一船東互保協(xié)會(huì)投保保賠保險(xiǎn)，被該船東互保協(xié)會(huì)接受后，該船東互保協(xié)會(huì)要向該船東簽發(fā)該船的“入會(huì)證書”（Certificateof Entry），該船被稱作“入會(huì)船”（EnteredVessel），該船東即成為協(xié)會(huì)的“會(huì)員”（Member）。

入會(huì)證書，既是保險(xiǎn)合同的證明，具有“保險(xiǎn)單”（Policy/InsuranceCover）的作用，又是船東“會(huì)員資格”（Membership）的證明。換言之，入會(huì)證書同時(shí)證明了“保險(xiǎn)合同”（Contractof Insurance）和“會(huì)員合同”（Contract ofMembership），而具有“雙重”（Dual）法律性質(zhì)。

如前所述，現(xiàn)代的船東互保協(xié)會(huì)早已皆是根據(jù)成立地的法律登記注冊的經(jīng)濟(jì)組織，具有完全的訴訟主體資格，不管是入會(huì)證書所證明的保險(xiǎn)合同，還是會(huì)員合同，都是存在于會(huì)員與協(xié)會(huì)之間。會(huì)員與會(huì)員之間不存在直接的合同關(guān)系：一方面，會(huì)員欠費(fèi)時(shí)，其他會(huì)員無權(quán)起訴該會(huì)員；另一方面，任何會(huì)員也無權(quán)起訴其他會(huì)員，請求任何保險(xiǎn)賠償。因此，仍說會(huì)員船東既是保險(xiǎn)人，又是被保險(xiǎn)人，早已很不準(zhǔn)確；從合同關(guān)系上看，這種說法甚至可以說是錯(cuò)誤的。從保險(xiǎn)合同的法律性質(zhì)來看，保賠保險(xiǎn)合同仍是責(zé)任補(bǔ)償保險(xiǎn)合同，與一般商業(yè)保險(xiǎn)人出具的責(zé)任保險(xiǎn)合同在法律性質(zhì)上并無不同。為避免誤解，協(xié)會(huì)條款特別明確“會(huì)員先付”原則（PayFirst Rule），除人身傷亡責(zé)任外，一般情況下第三人無權(quán)直接起訴作為責(zé)任補(bǔ)償保險(xiǎn)人的船東互保協(xié)會(huì)。然而，會(huì)員船東，正如入會(huì)證書所證明的，既是被保險(xiǎn)人，又是協(xié)會(huì)的會(huì)員。會(huì)員具有雙重法律人格。“相互性”（Mutuality）仍是船東互保協(xié)會(huì)承保的保賠保險(xiǎn)，與市場上的商業(yè)保險(xiǎn)人承保的船東責(zé)任補(bǔ)償保險(xiǎn)之間的根本區(qū)別之一。

既然船東只是被保險(xiǎn)人，不是保險(xiǎn)人，這種相互性又如何得以體現(xiàn)呢？按照時(shí)任SwedishClub董事經(jīng)理Frans Malmros先生在《TheSwedish Club Letter 2/1998》上所作的評論，這種“相互性”（Mutuality）主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（1）“分?jǐn)倱p失，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”

船東互保協(xié)會(huì)是非贏利性組織，其經(jīng)營原則是每一保險(xiǎn)年度所收會(huì)費(fèi)必須與該年度發(fā)生的保險(xiǎn)責(zé)任相等。如果保險(xiǎn)年度開始時(shí)收取的“預(yù)付會(huì)費(fèi)”（AdvanceCall）和投資收益，不足以支付該保險(xiǎn)年度發(fā)生的保險(xiǎn)賠償責(zé)任和管理費(fèi)用，各會(huì)員有義務(wù)在該保險(xiǎn)年度結(jié)束時(shí)，和其后直至該保險(xiǎn)年度宣布“關(guān)帳”（Close）時(shí)（一般是3年后），交納一次或數(shù)次“追加會(huì)費(fèi)”（SupplementaryCall）。如果船舶/船東在保險(xiǎn)年度結(jié)束前，或被協(xié)會(huì)停保、撤保，或會(huì)員中途要求退保，尋求免責(zé)的船東有義務(wù)向協(xié)會(huì)支付“免責(zé)會(huì)費(fèi)”（ReleaseCall），以涵蓋協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)的追加會(huì)費(fèi)。另一方面，如果“預(yù)付會(huì)費(fèi)”有剩余，協(xié)會(huì)要酌情將其退還給當(dāng)年度的會(huì)員船東，或作為協(xié)會(huì)的“儲備基金”（ReserveCall）（通常如此），以增加投資收益和增強(qiáng)協(xié)會(huì)財(cái)力。在一定條件下，協(xié)會(huì)還有權(quán)向會(huì)員另行收取“巨災(zāi)會(huì)費(fèi)”（OverspillCall）。這一年度平帳原則，也清楚地解釋了為什么船東互保協(xié)會(huì)決不應(yīng)允許任何會(huì)員拖欠會(huì)費(fèi)，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p害其他會(huì)員的利益和影響協(xié)會(huì)的生存。對欠費(fèi)會(huì)員，協(xié)會(huì)一般不予理賠，不提供擔(dān)保，甚至撤銷其保險(xiǎn)。

而在普通商業(yè)保險(xiǎn)合同關(guān)系中，“保險(xiǎn)費(fèi)”（Premium）是固定的，保險(xiǎn)人無權(quán)要求被保險(xiǎn)人另行支付保險(xiǎn)費(fèi)以彌補(bǔ)其虧損，同時(shí)被保險(xiǎn)人也無權(quán)享受其贏利。

有的船東互保協(xié)會(huì)，也同時(shí)承保一些固定費(fèi)率的船東或租船人的責(zé)任補(bǔ)償保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。但“相互性”（Mutuality）仍被認(rèn)為是保賠保險(xiǎn)的基石。70年代Oceanus保賠協(xié)會(huì)過量承保固定費(fèi)率業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，引起對互保協(xié)會(huì)會(huì)員過量的追加會(huì)費(fèi)，很多會(huì)員船東起訴協(xié)會(huì)，要求退會(huì)。其后又有OceanMarine Mutual Club保賠協(xié)會(huì)因接受過量固定費(fèi)率業(yè)務(wù)等原因而宣告破產(chǎn)，也是一個(gè)教訓(xùn)。簡言之，會(huì)費(fèi)不同于保險(xiǎn)費(fèi)，會(huì)費(fèi)是會(huì)員分擔(dān)協(xié)會(huì)年度費(fèi)用所占的比例。會(huì)員要相互分擔(dān)協(xié)會(huì)年度費(fèi)用，實(shí)際上是相互分擔(dān)各自的保險(xiǎn)賠償。在每一索賠中，會(huì)員從協(xié)會(huì)所得到的保險(xiǎn)賠償，理論上講也包括該會(huì)員分?jǐn)偟臅?huì)費(fèi)。

在協(xié)會(huì)條款中，一般有一個(gè)“承保風(fēng)險(xiǎn)延展條款”（OmnibusRule），授權(quán)董事會(huì)對會(huì)員提出的未明確承保或被除外的索賠，在考慮案件特別情況后予以適當(dāng)補(bǔ)償，而勿需說明理由，也無先例作用。保險(xiǎn)賠償存在不嚴(yán)格按合同條款處理的例外，而具有一定靈活性。

（2）“目標(biāo)一致，經(jīng)驗(yàn)共享”

在船舶安全和防污防損方面，會(huì)員船東與協(xié)會(huì)的目標(biāo)是一致的。正因?yàn)椴荒芏沤^船舶事故的發(fā)生，協(xié)會(huì)特別注重提供優(yōu)秀的事故處理服務(wù)，幫助會(huì)員船東解決問題，保證船舶盡快恢復(fù)正常營運(yùn)。協(xié)會(huì)積累了越來越豐富和實(shí)用的經(jīng)驗(yàn)，使協(xié)會(huì)內(nèi)的所有會(huì)員船東得以共享。船東互保協(xié)會(huì)提供或安排的擔(dān)保，在國際上享有廣泛的可接受性，使入會(huì)船得以避免被扣押，或即時(shí)被釋放。

協(xié)會(huì)雖然沒有義務(wù)為會(huì)員提供擔(dān)保，但協(xié)會(huì)充分認(rèn)識到提供擔(dān)保對會(huì)員的幫助之重要性，故經(jīng)理部一般會(huì)行使其裁量權(quán)為會(huì)員提供必要的協(xié)會(huì)擔(dān)保。當(dāng)然其前提條件是會(huì)員未拖欠會(huì)費(fèi)而且所擔(dān)保的責(zé)任是在協(xié)會(huì)承保的范圍之內(nèi)。

（3）“共抗巨災(zāi)，共享財(cái)力”

大多數(shù)船東互保協(xié)會(huì)經(jīng)營良好，已積累了巨額儲備基金（最突出的是中國船東互保協(xié)會(huì)），使協(xié)會(huì)在控制追加會(huì)費(fèi)方面有很大余地。有的協(xié)會(huì)還利用儲備基金為會(huì)員船東“免費(fèi)”購買了巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。而在保賠協(xié)會(huì)國際聯(lián)盟內(nèi)的保賠協(xié)會(huì)，利用其“聯(lián)營”（Pooling）機(jī)制，可以經(jīng)濟(jì)而有效地轉(zhuǎn)移巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)：目前單一協(xié)會(huì)的自留風(fēng)險(xiǎn)（ICR）是1000萬美元。“相互性”（Mutuality）使規(guī)模經(jīng)濟(jì)的價(jià)值得以發(fā)揮出來，船東得以支付可承受的和較穩(wěn)定的保費(fèi)，來達(dá)到保障其經(jīng)營安全的目的。

（4）“素質(zhì)相近，一視同仁”

“相互性”（Mutuality）要求協(xié)會(huì)接納的會(huì)員，要符合協(xié)會(huì)明文規(guī)定的“入會(huì)條件”（Conditionsof Entry），如船級；所有會(huì)員的管理“質(zhì)量”（Quality）必須是相近的。協(xié)會(huì)要求入會(huì)船符合ISMCode之要求。協(xié)會(huì)是“思維相近”（Like-minded）的會(huì)員船東組成的國際群體。未經(jīng)協(xié)會(huì)同意的合同轉(zhuǎn)讓是無效的。另一方面，“相互性”（Mutuality）也要求協(xié)會(huì)在風(fēng)險(xiǎn)評估、確定會(huì)費(fèi)和保險(xiǎn)理賠等各方面公正和平等地對待所有會(huì)員。

在“相互性”基石上所建構(gòu)的船東互保協(xié)會(huì)已經(jīng)受了160多年的風(fēng)雨考驗(yàn)，為航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了極有價(jià)值和生命力的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)體制。

三．保賠保險(xiǎn)合同的內(nèi)容構(gòu)成與其雙重法律性質(zhì)

如前所述，保賠保險(xiǎn)合同是由協(xié)會(huì)簽發(fā)給會(huì)員的入會(huì)證書來證明的，但保賠保險(xiǎn)合同的內(nèi)容，除入會(huì)證書及其批單（如有）和保險(xiǎn)條款（Rules）外，還包括協(xié)會(huì)的“章程”（Memorandumand Articles）和“規(guī)定”（Regulationsand Bye-laws）等等。中國船東互保協(xié)會(huì)將其合并規(guī)定，并統(tǒng)稱為“保險(xiǎn)條款”（Rules）。

（一）協(xié)會(huì)章程（Memorandum and Articles of Association）

協(xié)會(huì)章程（有的稱Statutes，如Gard），與協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)條款（Rules），很難作明確的區(qū)分（如在Membership方面），這可能是中船保選擇將其合并規(guī)定的原因之一。大多數(shù)國外船東互保協(xié)會(huì)選擇將其分別予以規(guī)定，而且協(xié)會(huì)章程的效力要高于協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款，如果二者之間有沖突。

概言之，協(xié)會(huì)章程所規(guī)定的重大事項(xiàng)包括協(xié)會(huì)的創(chuàng)立及宗旨（Foundationand Purpose）、會(huì)員（Membership）、會(huì)員大會(huì)（theGeneral Meeting）、董事會(huì)（the Boardof Directors）或委員會(huì)（theCommittee）、經(jīng)理部（theManagers）或執(zhí)行委員會(huì)（theExecutive Committee）、其他協(xié)會(huì)組織機(jī)構(gòu)如監(jiān)督委員會(huì)（theSupervisory Committee）（中船保無此種機(jī)構(gòu)）以及協(xié)會(huì)的解散（Dissolution）或終止（Termination）等。

協(xié)會(huì)章程所定事項(xiàng)，基本上只涉及會(huì)員合同中船東作為會(huì)員參與協(xié)會(huì)管理的權(quán)利問題，以及協(xié)會(huì)的日常運(yùn)作。但協(xié)會(huì)章程也影響到會(huì)員作為被保險(xiǎn)人之保險(xiǎn)合同及其保險(xiǎn)索賠，因?yàn)橹苯诱{(diào)整保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)條款必須服從協(xié)會(huì)章程。

（二）協(xié)會(huì)的規(guī)定（Regulations and Bye –laws）

在任一保險(xiǎn)年度的任何時(shí)間，協(xié)會(huì)之會(huì)員大會(huì)和董事會(huì)可按協(xié)會(huì)章程制定新的規(guī)定，以“通函”（Circular）等形式通知會(huì)員船東，從而單方改變保賠保險(xiǎn)合同的內(nèi)容。會(huì)員不遵從并由此造成損失或責(zé)任的，可能導(dǎo)致互保協(xié)會(huì)扣減保險(xiǎn)賠償。這是與普通商業(yè)保險(xiǎn)合同迥然不同的地方之一。

此種隨時(shí)追加的規(guī)定，可能涉及協(xié)會(huì)的章程，也可能涉及協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)條款。例如，會(huì)員被動(dòng)地成為某航運(yùn)組織的附屬會(huì)員（由協(xié)會(huì)代交會(huì)費(fèi)），要求會(huì)員在其租約或提單中臨時(shí)加入某一條款，要求會(huì)員不要去某一港口或不要簽發(fā)某種單證，要求會(huì)員對某種貨物安排裝船前檢驗(yàn)，或使用某種格式的提單或租約等。

（三）協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)條款（Rules）

這基本是保險(xiǎn)合同的條款，主要內(nèi)容有保險(xiǎn)合同的會(huì)員及會(huì)費(fèi)分?jǐn)偅òㄈ霑?huì)申請、合伙入會(huì)、入會(huì)證書和變更通知單、保期、保險(xiǎn)終止通知、會(huì)費(fèi)、費(fèi)率及會(huì)費(fèi)支付等內(nèi)容），保賠險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)、除外責(zé)任、責(zé)任限制、索賠、保險(xiǎn)終止、停止或撤銷、協(xié)會(huì)的基金以及其他規(guī)定（如轉(zhuǎn)讓、準(zhǔn)據(jù)法及爭議解決等）。最常用的條款有如：保賠險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)、通則、會(huì)費(fèi)、費(fèi)率和保證以及會(huì)費(fèi)的支付。

四．結(jié)語

在這篇短文中，不可能對保賠保險(xiǎn)合同的內(nèi)容作詳細(xì)的分析。作者只希望能在下述問題上對讀者有所啟發(fā)：船東互保協(xié)會(huì)是一種什么樣的保險(xiǎn)人？船舶入會(huì)證書與船舶保險(xiǎn)合同有何不同？保賠保險(xiǎn)合同的龐雜條款之間到底是什么樣的關(guān)系？會(huì)員船東到底享有哪些權(quán)利？如何適當(dāng)行使這些權(quán)利？同時(shí)對協(xié)會(huì)承擔(dān)哪些義務(wù)？